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 Le Volkswagen K70

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enzocox
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MessageSujet: Le Volkswagen K70   Mar 18 Mai - 1:08

Le K70 Volkswagen (prononcé comme siebzig ka "en allemand) est une automobile berline produite par les deux NSU et Volkswagen de 1969 à 1974. Le K70 a été la premiere VW à moteur refroidi par eau montée à l'avant .
Le K70 a été initialement développé par NSU comme un petit frère à la plus célèbre Ro 80, la différence principale étant que le K70 a utilisé un moteur à piston classique au lieu de plus compliqué la Ro80 de moteur rotatif Wankel. Le nom "K70" fait référence au fait que le moteur a une puissance de 70 ch (52 kW), le "K" indiquant le mot allemand «Kolben", ce qui signifie piston.
En 1969, quand la voiture était sur le point d'être lancé, NSU a été reprise par Volkswagen, qui a intégré la société Neckarsulm avec Auto-Union/Audi, qu'elle avait acquise en 1964. VW avait désespérément besoin d'une berline familiale pour remplacer les Type 4 infructueuses (411,412...), elle-même destinée à remplacer la Cox. Pensant que le K70, avec la traction avant et un style moderne, est le moyen idéal pour transformer son image, la firme de Wolfsburg a rapidement mis au rebut du matériel publicitaire montrant le K70 badgé NSU, et la mis en production Volkswagen. Par la suite, elle sera proposée en version break.
En dépit du remplacement des insignes, les acheteurs ont goudronnée le K70 avec le même pinceau que sa voiture sœur Ro fiable 80, menant à des ventes médiocres. Le K70 est également devenu célèbre pour de graves problèmes de corrosion, et très peu ont survécu à la suite. Il a été remplacé en 1973 par l'Audi sur base de Volkswagen Passat.
La voici dans sa version NSU :



Le voici au dessus avec de belles jantes NSU en perssage Porsche, particularitée interssante
Comme sur l'image d'en dessous avec des jantes Porsche et rabaissé



et voila ce quelle devint chez Audi :

Plan :



Infos techniques :
La version K70 LS dispose d'un carburateur solex double corps 40DDHT alimentant un 1800 cm3 d'un rapport volumétrique de 9.5 qui développe alors 100 ch DIN. Cette version est capable d'atteindre les 175 km/h chrono et le 0 à 100 en moins de 12.0" (nous sommes seulement en 1970).

Volkswagen K70A l'avant, des freins à disque accolés à la boîte, des tambours à l'arrière, une direction non assistée, des siéges très mœlleux et confortables mais qui ne maintiennent pas du tout, des doubles optiques Bosch (et un compte tour sur la version LS ), en font une excellent routière confortable. Cependant, ne lui demandez pas de tenir la route, moyen sur le mouillé, médiocre sur le sec dû à ses suspensions trop molles, on a ici privilégié la souplesse. Il y a malgré tout des Mc Pherson à l'avant et des bras tirés à l'arrière.

Autre originalité et non des moindres !! La possibilité de remplacer l'embrayage sans avoir à démonter quoi que ce soit, il suffit d'enlever un cache plastique, d'ôter un circlips "extérieur" qui maintient l'arbre de sortie de boîte, de reculer celui-ci et l'on a accès au mécanisme d'embrayage, simple et rapide, avec un peu d'entraînement on arrive à tout changer en moins de 2 heures ! Qui peut en dire autant aujourd'hui ?

Peu connue, oubliée du grand public, des clubs se forment autour de cette berline originale, et des sites web lui sont dédiés.


www.k70-club.de


Volkswagen K70 : Fiche technique
Marque : Volkswagen Volkswagen Volkswagen
Modèle : K70 K70 90 ps K70 S - LS
Années de production : 1971-1975 1971-1973 1973-1975
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne
Energie : Essence Essence Essence
Disposition du moteur Longitudinal avant Longitudinal avant Longitudinal avant
Alimentation Carburateur Carburateur Carburateur
Suralimentation - - -
Distribution Arbre à cames en tête Arbre à cames en tête Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre 2 par cylindre 2 par cylindre
Alésage & Course 82.0 x 76.0 mm 82.0 x 76.0 mm 87.0 x 76.0 mm
Cylindrée 1605 cc 1605 cc 1807 cc
Compression 8.0 9.5 9.5
Puissance 75 ch à 5200 tr/min 90 ch à 5200 tr/min 100 ch à 5300 tr/min
Couple 12.5 mkg à 3500 tr/min 13.7 mkg à 4000 tr/min 15.5 mkg à 3750 tr/min
Transmission
Boite de vitesses 4 rapports 4 rapports 4 rapports
Puissance fiscale 9 cv 9 cv 10 cv
Transmission Traction Traction Traction
Antipatinage Non Non Non
ESP Non Non Non
Châssis
Direction Crémaillère Crémaillère Crémaillère
Cx - - -
Suspension avant Mc Pherson Mc Pherson Mc Pherson
Suspension arrière Bras obliques Bras obliques Bras obliques
Freins avant Disques Disques Disques
Freins arrière Tambours Tambours Tambours
ABS Non Non Non
Pneu avant 165 SR14 165 SR14 165 SR14
Pneu arrière 165 SR14 165 SR14 165 SR14
Dimensions
Longueur 442 cm 442 cm 447 cm
Largeur 169 cm 169 cm 166 cm
Hauteur 145 cm 145 cm 145 cm
Coffre 0 0 0
Poids 1050 kg 1050 kg 1100 kg
Performances
Poids/Puissance 14 11.6 11
Vitesse maxi (km/h) 148 158 175
0 à 100 km/h - - 11.9
0 à 160 km/h - - -
0 à 200 km/h - - -
400 mètres DA - - -
1000 mètres DA - - 34.6
Consommations
Sur route - - -
Sur autoroute - - -
En ville - - -
Conduite sportive - - -
Consommation moyenne - - -
Réservoir 52 litres 52 litres 52 litres
Autonomie autoroute - km - km - km
CO2 NC NC NC


-





site dédié au K70 : www.k70.nl/k70_in_nederland.htm

_________________
Je peux résister à tout sauf à la tentation de faire un tour, de conduire ou de posséder une VW ! et même peut être seulement de les voir ! Je croix que c'est ça la passion !
Elle s'est donnée à moi mais c'est elle qui m'a eu !
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